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十張圖帶你了解廣東省新能源汽車發展情況 廣東是我國主要產業基地和最重要的市場

十張圖帶你了解廣東省新能源汽車發展情況 廣東是我國主要產業基地和最重要的市場

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2019/11/14
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【摘要】:
廣東是我國主要新能源汽車產業基地和最重要的新能源汽車市場。2018年,廣東實現汽車產量321.58萬輛,占全國的比重為11.5%,超越上海、重慶、吉林等省市,位居全國第一;新能源汽車產量比上年增長206.1%,占全國的比重為10.4%。

來源:前瞻產業研究院 蔡志濠

廣東省新能源汽車產量情況

廣東是我國主要新能源汽車產業基地和最重要的新能源汽車市場。2018年,廣東實現汽車產量321.58萬輛,占全國的比重為11.5%,超越上海、重慶、吉林等省市,位居全國第一;新能源汽車產量比上年增長206.1%,占全國的比重為10.4%。

圖表1:2013-2018年廣東省新能源汽車產量情況(單位:萬輛,%)

近5年來,廣東省新能源汽車產量波動起伏較大,2016年和2018年實現了200%以上的增速,而2017年同比下降了57%,而反觀全省汽車產量持續保持增長,故廣東省新能源汽車產量占全省汽車產量的比重整體起伏也較大,但總體來說此比重仍不超過5%,整體產量規模較小。

圖表2:2014-2018年廣東省新能源汽車產業占本省汽車產量的比重(單位:%)

從新能源汽車產量來看,2018年廣東新能源汽車產量占全國的比重為10.4%,低于廣東汽車產量占全國的比重,廣東作為改革開放前沿陣地,需大力促進新能源汽車的生產和消費,提高汽車制造業的競爭力。

圖表3:2014-2018年廣東省新能源汽車產業占全國的比重(單位:%)

全國新能源汽車銷量排名TOP10中廣東省包攬兩名

廣東作為全國最大汽車生產基地,同時也是中國新能源汽車銷量基地,超過1/8的新能源汽車在廣東銷售。據乘聯會數據顯示,2016年,廣東省新能源汽車銷量達到4.28萬臺,占全國新能源汽車銷量的8.44%。2017年及2018年的數據,由于乘聯會未披露廣東省全省新能源汽車銷量,僅對深圳市和廣州市的情況進行披露,2018年廣東省僅這兩座城市的新能源汽車銷量就已經達到14.69萬臺,占全國新能源汽車銷量的11.7%。目前廣東省已經實現了純電動汽車、插電式混合動力汽車的產業化,基本形成以廣州和深圳為核心,珠三角及粵東西北相關地市配套發展的新能源汽車產業發展格局。

圖表4:2013-2018年廣東省新能源汽車銷量情況(單位:萬輛)

注:2017-2018年銷量數據僅包含深圳與廣州數據。

從城市推廣情況來看根據全國乘用車聯合會監測零售數據顯示,2018年我國新能源汽車銷量前十城市份額占全國的54.7%,其中,“北上廣深”四大一線城市位列全國新能源汽車銷量前四名。深圳市、上海市的新能源汽車銷量均超過8萬輛,分別為8.42萬輛和8.05萬輛,位居一、二名;廣州市、北京市的銷量則超過68萬輛,分別為6.27萬輛和6.25萬輛,位居三、四名;排在第五的是新一線城市杭州,銷量為5.64萬輛。此外,合肥、鄭州、天津、柳州、南昌等進入全國前十。

綜上,新能源汽車銷量排名TOP10城市中廣東省包攬兩名,即深圳市和廣州市。

圖表5:2018年我國新能源汽車銷量TOP10城市(單位:萬輛)

廣東省是全國新能源汽車應用的"示范標桿"

從各地方政府發布的數據來看,廣東省是全國新能源汽車應用推廣的“示范標桿”,截至2018年底,深圳市保有量約27.2687萬輛,廣州市保有量約13.4萬輛,東莞市保有量約1.7萬輛,僅三個市合計保有量42.3687萬輛,占2018年底全國總保有量(261萬輛)的16.23%。除此之外,山東、上海和北京的新能源汽車的保有量規模均超過了20萬輛。

總的來說,新能源汽車推廣的主要市場在北京、上海、深圳等一線及新一線城市,這些城市面臨節能減排的壓力更大,新能源汽車配套政策落地快,在財政補貼、牌照資源等方面的優惠力度大。

圖表6:截至2018/2019年中國主要地區新能源汽車保有量情況(單位:萬輛)

廣東省充電樁產業全國排前三

近兩年,隨著新能源汽車在全國全面的推廣應用,在國家和地區政策的驅動下,中國充電基礎設施朝著高速建設的方向前進。而從區域發展對比來看,國內充電基礎設施產業發展集聚效應顯著。目前,廣東省充電基礎設施建設較好。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計數據顯示,截至2019年8月,廣東省公共類充電基礎設施運營數量達到53248臺,成為全國電動汽車充電基礎設施運營數量第三大的省份,較2018年同期新增了18620臺。

圖表7:2016-2019年8月廣東省電動汽車充電樁運營數量和新增安裝量情況(單位:臺)

細分廣東省電動汽車公共類充電樁產品來看,目前廣東省公共類充電樁以公共充電樁為主,專用充電樁建設規模不大。截至2019年8月,廣東省公共充電樁建設數量達到46262臺,而專用充電樁建設數量僅為6986臺,廣東省專用充電樁的建設增速遠遠低于公共充電樁。

圖表8:2016-2019年8月廣東省公共類充電樁按安裝地點劃分細分產品占比情況(單位:%)

按充電方式劃分公共類充電樁市場,目前廣東省公共類充電樁以交流充電樁為主,而交直流一體充電樁則逐步淘汰出市場,占比從2016年擁有17.71%的市場份額到2018年已降為0.57%。截至2019年8月,廣東省交流充電樁建設數量達到38705臺,直流充電樁建設數量達到14350臺。廣東省直流充電樁運營數量在2016年僅占據12.69%的市場份額,截至2019年8月,該值已上升至26.95%,廣東省直流充電樁的建設在近兩年出現了高速增長的趨勢。

圖表9:2016-2019年8月廣東省公共類充電樁按充電方式劃分細分產品占比情況(單位:%)

截至2019年8月,江蘇省以54494臺公共類充電樁的保有量排在我國各省市公共類充電基礎設施總量的一位,占全國整體的11.93%,首次超過了北京市(第二名)的53743臺;第三名為廣東省,擁有53248臺公共類充電樁;而上海市的公共類充電樁保有量也超過5萬臺。

圖表10:截至2019年8月全國各省市公共類充電基礎設施總量TOP10(單位:臺)

綜合近三年全國各省市公共類充電基礎設施總量前十名的情況來看,沒有新的省市進入排名,十座省市的公共類充電基礎設施保有量持續增長。其中,北京市、上海市、廣東省和江蘇省一直位居我國公共類充電基礎設施的前四名,四個地區的排名每年均發生小幅變化。

圖表11:2017-2019年8月全國各省市公共類充電基礎設施總量TOP10變化情況(單位:臺)

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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